Pomanjkanje polprevodnikov ostaja.
Ker povpraševanje po električnih avtomobilih še naprej narašča (leta 2021 je bilo registriranih več električnih avtomobilov kot v prejšnjih petih letih skupaj), se potreba po mikročipih in polprevodnikih povečuje.Na žalost pomanjkanje polprevodnikov, ki traja od začetka leta 2020, še vedno ostaja in še naprej vpliva na industrijo električnih vozil.
Vzroki za stalno pomanjkanje
Avtorstvo fotografije: Getty Images
Pandemija prevzame del krivde za stalno pomanjkanje mikročipov, pri čemer se številne tovarne, pristanišča in industrije soočajo z zaprtjem in pomanjkanjem delovne sile, kar je še poslabšalo povečano povpraševanje po elektroniki z ukrepi ostajanja doma in dela od doma.Posebno za industrijo električnih avtomobilov je povečano povpraševanje po mobilnih telefonih in elektronskih čipih prisililo proizvajalce, da svojo omejeno ponudbo polprevodnikov dodelijo modelom z višjo stopnjo dobička, mobilnim telefonom.
Omejeno število proizvajalcev mikročipov je prav tako prispevalo k stalnemu pomanjkanju, pri čemer azijski TMSC in Samsung nadzorujeta več kot 80 odstotkov trga.Ne samo, da to preveč koncentrira trg, ampak tudi podaljša čas dobave polprevodnika.Dobavni rok – čas med tem, ko nekdo naroči izdelek in ko ga pošlje – se je decembra 2021 povečal na 25,8 tedna, kar je šest dni dlje kot mesec prej.
Drugi razlog za stalno pomanjkanje mikročipov je ogromno povpraševanje po električnih vozilih.Ne le, da sta se električna vozila povečala v prodaji in priljubljenosti, kar je razvidno iz množice reklam za Super Bowl LVI, ampak vsako vozilo potrebuje veliko čipov.Če pogledamo v perspektivo, Ford Focus uporablja približno 300 polprevodniških čipov, medtem ko električni Mach-e uporablja skoraj 3000 polprevodniških čipov.Skratka, proizvajalci polprevodnikov ne morejo slediti povpraševanju električnih vozil po čipih.
2022 Odzivi industrije električnih vozil
Zaradi nenehnega pomanjkanja so morala podjetja za električna vozila izvesti bistvene spremembe ali zaprtja.Kar zadeva spremembe, se je Tesla februarja 2022 odločil odstraniti eno od dveh elektronskih krmilnih enot, vključenih v krmilne letve svojih avtomobilov Model 3 in Model Y, da bi dosegel prodajne cilje v četrtem četrtletju.Ta odločitev je bila sprejeta zaradi pomanjkanja in je že prizadela več deset tisoč vozil za stranke na Kitajskem, v Avstraliji, Združenem kraljestvu, Nemčiji in drugih delih Evrope.Tesla strank ni obvestila o tej odstranitvi, ker je del odvečen in ni potreben za funkcijo pomoči vozniku 2. stopnje.
Kar zadeva zaprtja, je Ford februarja 2022 zaradi pomanjkanja mikročipov napovedal začasno ustavitev ali spremembo proizvodnje v štirih severnoameriških proizvodnih obratih.To vpliva na proizvodnjo športnih terencev Ford Bronco in Explorer;pickupa Ford F-150 in Ranger;električni križanec Ford Mustang Mach-E;in Lincoln Aviator SUV v tovarnah v Michiganu, Illinoisu, Missouriju in Mehiki.
Kljub zaprtju Ford ostaja optimističen.Direktorji Forda so vlagateljem povedali, da se bo svetovni obseg proizvodnje v letu 2022 na splošno povečal za 10 do 15 odstotkov. Generalni direktor Jim Farley je v letnem poročilu za leto 2022 tudi navedel, da namerava Ford do leta 2023 podvojiti svojo proizvodno zmogljivost električnih vozil z namenom, da električna vozila predstavljajo vsaj 40 odstotkov svojih izdelkov do leta 2030.
Možne rešitve
Ne glede na dejavnike ali rezultate bo pomanjkanje polprevodnikov še naprej vplivalo na industrijo električnih vozil.Zaradi dobavne verige in geografskih težav, ki povzročajo veliko pomanjkanje, je prišlo do večjega prizadevanja za pridobitev več tovarn polprevodnikov v ZDA
Tovarna GlobalFoundries na Malti v New Yorku
Avtorstvo fotografije: GlobalFoundries
Ford je na primer nedavno napovedal partnerstvo z GlobalFoundries za izboljšanje domače proizvodnje čipov, GM pa je napovedal podobno partnerstvo z Wolfspeedom.Poleg tega je Bidnova administracija dokončala "zakon o čipih", ki čaka na odobritev kongresa.Če bo odobreno, bo 50 milijard dolarjev sredstev subvencioniralo proizvodnjo čipov, raziskave in razvoj.
Ker pa se 70 do 80 odstotkov sedanjih baterijskih komponent polprevodnikov predeluje na Kitajskem, se mora proizvodnja baterij v ZDA povečati, da bi imeli bojne možnosti za preživetje v industriji proizvodnje mikročipov in električnih vozil.
Za več novic o avtomobilih in električnih vozilih si oglejte reklame za električna vozila Super Bowl LVI, električno vozilo z največjim dosegom na svetu in najboljša potovanja po ZDA
Čas objave: 28. julij 2022